“視聽感”三位一體防雨天事故

省公安廳交管總隊高速交警六支隊第五大隊多維度破解雨天行車安全難題?

來源：  新法治報·贛法云客戶端     |    日期：  2025年12月15日     |    制作：  賈辛     |    新聞熱線：  0791-86847870

從收費站情報板的醒目提示，到積水路段前的減速帶干預；從導航系統的實時語音播報，到服務區水塔上的巨型投影標語；從巡邏警車的動態警示，到重點區域的“雙崗值守”——江西省公安廳交通管理總隊高速交警六支隊第五大隊（以下簡稱“第五大隊”），以“提示-預警-干預”為核心的“視聽感”三位一體雨天降速防控體系，為出行者撐起一把“平安傘”。

民警正在調試顯示屏（圖/受訪單位提供）

全域提示：

讓安全提醒跟著車輪走

“剛上高速就看到了情報板提醒，一進服務區就收到了短信，連導航都提醒雨天減速，想不注意安全都難。”常年往返于江西各地的貨車司機王師傅，對第五大隊的立體信息提示網絡感觸頗深。

王師傅的這份踏實源于第五大隊構建的全域覆蓋式信息提示體系。從車輛駛入該大隊轄區高速公路的那一刻起，安全預警便啟動：在樂安北、流坑南等收費站入口，情報板率先“發聲”，滾動顯示“交警建議，雨天路滑，行車速度不超過90km/h”；該大隊轄區內所有路面龍門架顯示屏24小時不間斷播放警示信息，時刻提醒駕駛員“降速控距”。

第五大隊將安全提示融入服務區每一個角落——在服務區東、西線人流量密集的區域，兩臺地板投影設備將“雨天路滑、減速慢行”的標語投射在地面，過往乘客低頭便能看見；高大的水塔上，“交警建議：雨天車速不要超過90km/h”“前后排都要系好安全帶”等標語被放大呈現；兩臺音響設備循環播報安全提示語，讓駕駛員在加油、用餐的間隙也能反復接收預警信息，覆蓋服務區范圍的手機短信會同步送達。

“傳統提示方式容易被忽視，我們要做的就是讓安全信息‘主動找車、主動找人’。”第五大隊民警告訴記者。為了讓提示更精準、更及時，該大隊主動對接高德、百度等主流地圖服務商，將轄區雨天限速標準接入導航系統，真正實現“安全提醒跟著車輪走”。

物理干預：

用硬核設施“強制”降速

“剛壓過減速帶就顛了一下，下意識踩了剎車，往前開果然看到了積水區，這措施太實用了。”第一次雨天在第五大隊轄區行車的李女士對路面上的減速帶印象深刻。在她看來，這種“看得見、摸得著”的物理干預，比再多的口頭提醒都管用。

第五大隊深知，雨天高速行車的核心風險是“水滑”，而控制車速是防范“水滑”的關鍵。為此，該大隊摒棄“光靠說”的傳統模式，轉而用一系列硬核物理設施，為駕駛員“強制”降速：在轄區所有易積水路段前方設置減速帶、在道路兩側新增大型提示牌，在積水路段兩側加密、更換反光膜以及反光輪廓標、路面道釘等。

“物理設施的優勢在于‘不打折扣’，只要車輛在路面行駛，就一定會接觸到這些提醒。”第五大隊民警表示。為了讓物理干預措施更科學、更有效，該大隊組織召開專題會議，圍繞轄區雨天事故特點、易積水點位分布、設施安裝標準等問題深入研討，最終達成“物防優先、精準施策”的共識。

數據不會說謊，通過這一系列物理干預措施，第五大隊轄區雨天車輛平均車速較此前下降15%，主動降速的駕駛員占比提升至90%以上，實現“車速降下來，事故減少”。

精準布防：

雙重守護打造“安全加強區”

易積水路段是雨天交通事故的“重災區”，也是第五大隊管控的“重中之重”。為此，該大隊將信息提示與物理干預措施“疊加升級”，在這些區域打造“安全加強區”。

“安全加強區”讓駕駛員最直觀的感受是“密度升級”：電子顯示屏的預警頻率從普通路段的每分鐘一次，提升至每30秒一次；減速帶的設置密度增加50%，確保車輛在進入核心風險區前，能通過多次顛簸逐步降速。

同時，該大隊在“安全加強區”實行“雙崗值守”制度——一輛警車在固定點位停靠，開啟警燈并通過車載顯示屏播放警示信息，形成“定點警示”；另一輛警車在周邊路段動態巡邏，民警通過車窗密切觀察過往車輛的行駛狀態，一旦發現車輛超速、頻繁變道或出現“水滑”跡象，立即通過鳴笛、喊話等方式提醒糾正，必要時引導車輛到就近服務區避險。

讓提示“被看見”、讓預警“被聽見”、讓干預“被感知”，“視聽感”三位一體雨天降速防控體系運行后，第五大隊轄區內雨天因車速過快引發的追尾、側滑事故大幅下降，未發生一起重大交通事故。

（張浩然 盧意然）

編輯：賈辛

校對：衷麗萍

審核：全來龍